À l'événement du Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1972, de approche à pouvoir de commémorer la pugnacité de Joseph Siffert, est créé le « Prix Rouge et Blanc Joseph Siffert », prix d'une combativité récompensant le pilote probablement le plus incisif de l'épreuve. Sous l'égide de Bernard Cahier, une dizaine de journalistes spécialisés désigne à l'issue de chaque Grand Abrasifsea.com Prix le lauréat qui reçoit un lingot d'or de cent grammes. Un lingot de 500 grammes est également remis en fin de saison sur le pilote ayant recueilli probablement le plus de voix sur le général des épreuves. Financé par le cigarettier Philip Morris, alors très concerné dans le sport véhicule à travers sa modèle Marlboro , ce coût fut en vigueur pendant une grande moitié des années 1970,. Km/h le passage de Maison Blanche, Siffert se fait couper la autoroute par un concurrent supplémentaire progressif, part en tête-à-queue puis en promenade arrière sur supplémentaire de 300 mètres, heurte une glissière de sécurité et traverse la moniteur par taper d'une même façon l'autre barrière). Le samedi, les deux LH de l'écurie Wyer se portent en tête cependant, au cent-troisième tour, Siffert regagne le stand à déclencheur d'une casse du porte-moyeu et de la suspension causée par une surchauffe due sur le carénage des roues bas. La ponceuse à disque Holzmann TSM250 s'utilise par le ponçage des métaux ferreux ou non ferreux et du bois. Mortaiseuse à mèches Bernardo adaptables sur différentes dégauchisseuses raboteuses. L'aspirateur d'atelier Jean l'ébéniste FM300 offre une capacité de 160 litres de stockage des copeaux et est doté d'un moteur de 1500W et d'une efficacité d'aspiration de 2500 m³/h. Rob Walker n'avait pas remarqué un de ses pilotes en ce qui concerne le podium depuis Stirling Moss en Allemagne en 1961. La course suivante à Mexico, tout le temps financée par Walker, est sous satisfaisante puisque Siffert abandonne en commencer d'épreuve sur casse mécanique,,,,,. À la mi-août, Siffert participe au Grand Prix d'une Méditerranée à Enna-Pergusa, hors-championnat. Toujours sur le volant d'une Lotus vingt et un , il se qualifie pourtant en première ligne et termine quatrième à deux tours de Lorenzo Bandini, Walter déclarant forfait sur bris de suspension et Schiller abandonnant sur fuite d'huile,,,. Juste après la course monégasque, il se rend à Monza faire essayer sa Lotus 18 à Geki qui la lui achète au comptant. Sur ce tracé éprouvant pour les mécaniques, le V8 BRM l'a positivement aidé, les sept premiers d'une course disposant en impact d'un moteur BRM ou d'une mécanique Ferrari,,,,,. À Spa, Siffert se qualifie en treizième position à fermer de douze secondes de la pole position de Dan Gurney et abandonne sur casse moteur avant la mi-course. Dernier sur la grille de début du Grand Prix de France, il abandonne dès les premiers tours à cause de son embrayage mais pourrait toutefois bénéficier d'une prime de départ,,,,. La semaine suivante, il dispute dans le même week-end les 12 heures de Reims sur la Porsche 904 et étrenne sa nouvelle Brabham BT10 au Grand Prix de Reims de Formule 2 où il se classe septième,. Colin Chapman informe alors Georges Filipinetti que sa nouvelle Lotus 21-Climax est prête et lui pourrait être livrée à parfois du Grand Prix de Pau disputé hors-championnat. L'personnel se rend dans le sud d'une France par préparer la monoplace, livrée à complètement en équipement, tout comme le veut l'usage en Angleterre par limiter les taxes. Après un travail d'arrache-pied, la voiture permet à Siffert d'obtenir sa place sur la grille de début lors d'une dernière séance de qualification, à sept secondes d'une pole position de Jim Clark. Il termine septième, à quelques tours du vainqueur Maurice Trintignant sur une Lotus du Rob Walker Racing Team,. À l'issue d'une saison, Siffert n'a remporté aucune course mais a engrangé plutôt beaucoup d'expertise.
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